@ कोच्चि केरल :-
25 मई 2025 की सुबह करीब 0750 बजे, एमएससी एल्सा 3 (आईएमओ संख्या 9123221) बाढ़ के कारण कोच्चि के तट पर डूब गया, सभी 24 चालक दल के सदस्यों को सुरक्षित बचा लिया गया, जिनमें से 21 को भारतीय तट रक्षक और 03 को आईएनएस सुजाता ने बचा लिया।
भारतीय तट रक्षक किसी भी तेल या रासायनिक रिसाव के लिए स्थिति पर बारीकी से नज़र रख रहा है और किसी भी उभरती स्थिति का जवाब देने के लिए पूरी तरह से तैयार है। घटना का विवरण नीचे दिया गया है।
24 मई 2025 को करीब 1325 बजे, भारतीय तट रक्षक को कोच्चि से लगभग 38 समुद्री मील दूर लाइबेरियाई ध्वज वाले कंटेनर पोत एमएससी एल्सा 3 पर संकट की स्थिति के बारे में जानकारी मिली। जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ 26 डिग्री झुकाव हो गया था और इसके पलटने का खतरा था। शिपिंग कंपनी जहाज के साथ संपर्क स्थापित करने में असमर्थ थी और उसने जहाज पर सवार 24 चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ICG से सहायता मांगी थी। इस झुकाव का कारण अभी पता नहीं चल पाया है।
सूचना मिलने पर, कोच्चि में ICG जिला मुख्यालय के अंतर्गत समुद्री बचाव उप-केंद्र ने ICG डोर्नियर विमान को हवाई निगरानी करने और जहाज के साथ संपर्क स्थापित करने का काम सौंपा। तुरंत प्रतिक्रिया करते हुए, विमान ने जहाज का पता लगाया और पानी में दो लाइफराफ्ट की पहचान की, जिनमें क्रमशः 05 और 04 जीवित बचे थे। संकटग्रस्त स्थान के पास तैरते हुए कुछ कंटेनरों की भी पहचान की गई।
गश्त कर रहे ICG जहाजों को भी संकटग्रस्त जहाज की ओर मोड़ दिया गया। विकसित हो रही स्थिति की गंभीरता को देखते हुए, एमआरएससी ने वैश्विक खोज और बचाव (एसएआर) प्रक्रियाओं के अनुसार आसपास के दो व्यापारिक जहाजों, एमवी हान यी और एमएससी सिल्वर 2 को संकटग्रस्त जहाज की स्थिति की ओर मोड़ दिया।
त्वरित एसएआर में और सहायता करने के लिए, ICG डोर्नियर विमान ने जीवित बचे लोगों के बचाव के लिए जीवनरक्षक नौकाओं को हवा से गिराया। 12 और चालक दल के सदस्य पोत को छोड़कर ICG जीवनरक्षक नौका में चले गए और उन्हें ICG जहाज अर्नवेश द्वारा बचा लिया गया। एमवी हान यी ने दो जीवनरक्षक नौकाओं से 09 जीवित बचे लोगों को बचाया। आईएनएस सुजाता भी 24 मई 25 को अभियान में शामिल हुई।
184 मीटर लंबा कंटेनर पोत 23 मई 25 को तिरुवनंतपुरम के पास विझिंजम बंदरगाह से कोच्चि बंदरगाह के लिए रवाना हुआ था, जिसका 24 मई 25 को प्रवेश निर्धारित था। कोच्चि के रास्ते में, पोत ने स्टारबोर्ड की तरफ एक महत्वपूर्ण झुकाव विकसित किया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के कुछ सदस्य पोत को छोड़कर जीवनरक्षक नौकाओं में चले गए।
24 मई 25 को 2200 बजे तक, 03 चालक दल यानी कप्तान, मुख्य अभियंता और द्वितीय अभियंता, जहाज प्रबंधकों द्वारा निर्धारित बचाव कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए संकटग्रस्त पोत पर सवार रहे। तेल रिसाव की स्थिति में प्रतिक्रिया के लिए प्रदूषण प्रतिक्रिया उपकरणों के साथ ICG जहाज सक्षम को घटनास्थल पर तैनात किया गया है।
25 मई की सुबह एमएससी ईएलएसए 3 तेजी से झुका और 09 डिग्री 18.76 एन 076 डिग्री 08.12 ई पर पलट गया और डूब गया। शेष तीन चालक दल ने डूबते जहाज को छोड़ दिया और उन्हें आईएनएस सुजाता द्वारा बचाया गया, जो कल शाम ऑपरेशन में शामिल हो गया। 24 चालक दल में 01 रूसी (मास्टर), 02 यूक्रेनी, 01 जॉर्जियाई और 20 फिलीपींस के नागरिक शामिल हैं।
जहाज पर मौजूद 640 कंटेनरों में से 13 में खतरनाक माल था जबकि कैल्शियम कार्बाइड वाले 12 कंटेनर मौजूद थे। जहाज के टैंकों में 84.44 मीट्रिक टन डीजल और 367.1 मीट्रिक टन फर्नेस ऑयल था। केरल का संवेदनशील तट एक जीवंत जैव विविधता के साथ-साथ एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण का घर है।
ICG ने प्रदूषण प्रतिक्रिया की तैयारी और सभी संभावित परिदृश्यों के लिए राज्य प्रशासन के साथ समन्वय को तैयार कर लिया है। उन्नत तेल रिसाव मानचित्रण तकनीक वाले ICG विमान स्थिति का आकलन कर रहे हैं। वर्तमान में, किसी भी तेल रिसाव की सूचना नहीं मिली है।
भारतीय तटरक्षक बल उभरते परिदृश्य का जवाब देने के लिए पूरी तरह से तैयार है और एमएससी एल्सा 3 के डूबने के बाद पर्यावरणीय प्रभाव की बारीकी से निगरानी कर रहा है।
